COMPONENTI AUTO

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zione di tre anni prima, dove erano riportate una lista di “Ruo- te elastiche” scelte tra ottanta brevetti depositati tra il 1772 al 1887, tra questi, quattro furono considerati i più interessanti e tra questi quattro, vi era già la citata “ruota aerea” di Thom- son con i relativi disegni.
Nel giro di un mese, tutto il mondo industriale venne a sapere che il brevetto di Thomson esisteva già circa cinquant’anni prima.
Nonostante tutta l’opinione pubblica riconoscesse l’assoluta correttezza di Dunlop, nell’essere anch’egli partito da zero con questo progetto ed essere arrivato alle stesse conclusioni di Thomson, avendo quindi dimostrato la propria genialità, l’ufficio brevetti, contrariamente a quanto si potesse pensare, tolse comunque il primato dell’invenzione a DunlopChiusa questa parentesi, i problemi da risolvere erano ancora consistenti, dal fissaggio del pneumatico al cerchione, in quanto, all’aumentare della velocità la gomma tendeva a fuo- riuscire dalla sede del cerchione, allo rinforzare il battistrada, onde evitare le numero

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VOLUME ONE